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Transmisión automática



Tener un mal hábito de girar los frenos sin ninguna razón real. Está acortando la vida útil de su transmisión ... Una vez que su automóvil está ocupado en la conducción, la transmisión se bloquea. Una vez que toca su descanso, la transmisión se desbloquea. Entonces, si tiene un hábito de apoyar un pie en el pedal del freno o golpearlo con frecuencia, está causando un desgaste innecesario en su transmisión automática y podría hacer que sea necesario realizar una revisión o un reemplazo más pronto que tarde.

Preguntas Relacionadas

  • Pregunta - 1:
  • después de presionar los frenos muy fuerte, la transmisión no se acoplará a ningún engranaje. Puedo mover la palanca de cambios a la marcha atrás y baja, pero aún así no me engrane después de haber golpeado los frenos con fuerza.


    llevarlo a una tienda de transmisión.

  • Pregunta - 2:
  • Jeep 2018 Wrangler 4 door sport ilimitado ... Cuando voy de estacionamiento para conducir o retroceder ... una vez que se engrana el engranaje ... hay un chirrido que suena como si fuera un chirrido de freno ... no hace esto hasta después del calentamiento. . Conduzca un poco ... Entonces puedo mantener el freno mientras cambio a conducir ... luego a marcha atrás ... luego a conducir ... hace este ruido cada vez que ... también lo hará después de que haya apagado el motor ..el concesionario pensó que tal vez un solenoide o tal vez una transmisión ... pero, maneja perfectamente hasta la transmisión ... solo hace esto una fracción de segundo después de entrar en marcha, retroceder o después de apagar el motor ... a veces cuando está en la primera marcha. Parece ... es un automático por cierto. Cualquier ayuda sería apreciada grandemente !!!


    En primer lugar podemos escucharlo, verlo o conducirlo,
    así que ... la respuesta tenderá a ser inútil, con RUIDO
    ¿Por qué no encontrar primero la fuente del ruido?
    así lo hace estacionado con los frenos puestos, haciendo la fuente (Ubicación)
    10 veces más fácil y 100 veces más seguro de encontrar. ¿no?
    ¿Por qué no demo para comprar, y el bingo, encontrado. todo en minutos
    abren el capó y oyen cantar a los cinturones de abanico, son malos.
    Pero puede ser algo suelto. (Id decir también, no la trans)
    cuando se desplaza, digamos que la unidad, el motor se tuerce y la transmisión y todos los cambios de unidad se activan, (parte trasera) 2wd.
    así que cualquiera de eso puede hacer ruido, incluso un montaje suelto.
    y mucho mas mas Encuentra un mecánico de verdad, tienda de ASE.
    y no robos, que quieren venderle una nueva transacción por $ 3000
    Una buena tienda tiene un estetoscopio electrónico, que puede encontrar ubicaciones el 99% del tiempo. (No las juntas universales hacen que giren y hagan ruido, en su mayoría)

    el robo está demasiado ocupado para probar, acumulan dinero, solo que allí.

  • Pregunta - 3:
  • Tengo un Lexus LS 460-2018 con 45000 millas, ¿debería necesitar descansos en este momento?


    no se puede estimar el desgaste de los frenos con el kilometraje, el estilo dirver, las condiciones tales como la autopista, la ciudad, el país montañoso, todos tienen un efecto diferente sobre el desgaste de los frenos, he visto que algunos conductores solo obtienen 15,000 millas y otros más de 100,000, lo mejor para obtenerlos. inspeccionado una vez al año y reemplazado cuando se usa de 60 a 70%

  • Pregunta - 4:
  • ¡Hola a todos! Pregunta de transmisión. tengo un


    Tendrá que reparar la transmisión con mayor frecuencia, como cada 15,000 millas o cada 6 meses, y agregar un filtro de aceite de transmisión remota. Mientras tanto, lleve el CVR a un taller de transmisiones, haga que revisen la transmisión y los someta a una prueba de presión de la línea de transmisión. Esto indicará si hay un problema con la bomba de aceite de la transmisión, la válvula de refuerzo y la válvula EPC. Todo debe estar cubierto por la garantía, a menos que ya haya puesto esa cantidad de millas en el CRV. Y sí, dejar que el pie de los frenos antes de ponerlo en marcha reducirá la vida útil de la transmisión. Buena suerte y mantenme informado.

  • Pregunta - 5:
  • El control de crucero es difícil de activar y luego sale en cualquier momento.


    Hasta que rectifique la falla, ¡NO CONDUZCA CON CC COMPROMETIDO POR NINGUNA MOTIVO!
    3 causas posibles de la parte superior de mi cabeza.
    1. Interruptor de control del tablero defectuoso.
    2. Todos los dispositivos CC están sobrepasados ​​por el sistema de frenos.
    ¿Tienes un interruptor de luz de freno defectuoso?
    3. Fusible de circuito sucio o quemado.
    La mejor de las suertes en tus actividades.
    Saludos, DT

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