¿Su automóvil deja de funcionar al cabo de poco tiempo y vuelve a arrancar después de esperar unos minutos? | Consejos | estacion506cr.com

¿Su automóvil deja de funcionar al cabo de poco tiempo y vuelve a arrancar después de esperar unos minutos?



He visto muchas preguntas en la sección de vehículos que se refieren a este problema, y ​​hay una respuesta casi universal.

En un vehículo más antiguo, la bomba de combustible suele estar bastante desgastada y nunca se verifica debido a problemas de accesibilidad.

Cuando comienzan a fallar debido a un desgaste perfectamente normal, el síntoma común es un "fallo" temporal durante la conducción. Por lo general, el automóvil puede volver a conducirse después de que la bomba de combustible se enfríe y vuelva a funcionar normalmente, generalmente entre 15 y 30 minutos.

Hay tres elementos que deben reemplazarse cuando esto sucede. En primer lugar, la bomba de combustible en sí misma, y ​​cualquier otra cosa que sea reemplazable en el tanque que concierne al sistema de combustible.

En segundo lugar, es el filtro de combustible, simplemente como una cuestión de rutina.

Tercero, el relé de la bomba de combustible, ya que tienden a fallar al mismo tiempo que la bomba, si no antes.

Espero que esto responda a muchos de los problemas que ustedes, los lectores, tienen con sus autos.

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  • Pregunta - 1:
  • El coche arrancará pero luego morirá.


    No hay suministro de combustible. Compruebe el filtro de combustible y la bomba de combustible.

  • Pregunta - 2:
  • Lo siento quise decir filtro de combustible

    13 de enero de 2018 | Coches y camionetas

  • Pregunta - 3:
  • es mi bomba de aceite eléctrica o mecánica


    Bueno, vamos a ponerlo de esta manera. Primero, no se molestó en mencionar AÑO, MARCA, MODELO o TAMAÑO DEL MOTOR.
    Es bueno saber si desea respuestas que se apliquen a su vehículo.

    En segundo lugar, no me gustaría dejar atrás a los fabricantes para llegar a una bomba de aceite eléctrica. Lo más probable es que encuentren una manera de controlarlo y monitorearlo electrónicamente. De esa manera, pueden tener la emoción y el placer de agregar una gama completa de códigos de fallas a la lista de posibles códigos OBD. Por supuesto, afirmarán que es para la eficiencia de combustible, pero lo hará De Verdad Debes hacerlo para que tengas que gastar el salario de un año entero para diagnosticar y arreglar la cosa (y el motor que se habrá destruido) cuando deje de funcionar.

    Sin embargo, todavía no he visto uno de estos animales.

  • Pregunta - 4:
  • Hola, ¿cuál es el problema común con el vehículo Ford Escape 2018 V-6?


    Hola, The Escape es un gran vehículo, compacto y excelente para el consumo de combustible. Al igual que con todos los vehículos, tiene algunas preocupaciones que son más comunes específicas de este vehículo. He notado problemas de encendido del motor, generalmente causados ​​por pequeñas fracturas / grietas en las carcasas de la bobina de encendido o debido a que la parte de goma de la bobina se deteriora y permite que la humedad se acorte. Se puede usar una herramienta de escaneo para recuperar códigos que determinarían qué cilindro está afectado.

    Otra preocupación es los fallos causados ​​por una interrupción en el cableado entre la computadora (PCM) y las bobinas o inyectores de combustible. El arnés se flexiona constantemente cuando el vehículo acelera y desacelera.

    Otra preocupación es que el caucho del buje del brazo de control inferior se deteriora. Cuando esto suceda, la alineación cambiará y puede causar desgaste de los neumáticos.

    El Escape tiene una corta distancia entre ejes y es propenso al desgaste de los neumáticos. Es importante rotar los neumáticos regularmente (7500 - 10,000) millas. Si los neumáticos se desgastan (taza) lo suficiente, el vehículo emitirá un ruido audible mientras conduce.

    Si se mantiene correctamente, el escape es un gran vehículo.

  • Pregunta - 5:
  • Tenemos un explorador ford 2018 y no se inicia periódicamente. A veces el motor gira muy bien y otras veces no hace nada. En los últimos tres años, el distribuidor lo ha recibido varias veces y no pueden encontrar nada malo. Hemos reemplazado los tres solenoides y la computadora. Pensamos que estaba arreglado esta última vez, pero lo hizo de nuevo hoy. Cuando lo hace, lo farfulla e intenta iniciarse, pero luego simplemente no lo hace. Y por supuesto, cuando no hace nada, simplemente no hace nada. Lo hemos remolcado al concesionario y cada vez que comienza allí. ¿Algunas ideas?


    Tenga en cuenta el tipo de condiciones en las que ocurre esto, como la humedad alta, la lluvia completamente seca o ¿algo de eso hace una diferencia? Yo sospecharía un sensor de posición del cigüeñal defectuoso que posiblemente tenga cables rotos o corroídos. Si hay fugas de aceite en el tapón ocasionalmente, esto también puede interrumpir la señal.

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