Qué hacer si encuentra gas en su aceite, en el motor de su cortadora de césped | Consejos | estacion506cr.com

Qué hacer si encuentra gas en su aceite, en el motor de su cortadora de césped



A medida que el motor funciona, el flotador dentro de las gotas del carburador abre la válvula del flotador y el gas ingresa. El combustible fluye hacia adentro, el flotador sube y la válvula se cierra. Si la válvula no puede cerrarse, el gas sigue fluyendo, incluso cuando el motor está apagado. Este gas puede llenar el carburador y gotear en los cilindros, filtrarse más allá de los anillos y terminar en el cárter con el aceite. Un poco de mezcla está bien; pero se supone que el aceite y la gasolina están en los lados opuestos de cada pistón.

1. La aguja y el asiento no están sellados y el combustible corre hacia el motor y el tubo de PCV llena el cárter. Esto puede ser causado por una aguja y / o asiento desgastado o suciedad debajo de la aguja de entrada. También puede deberse a que el flotador tenga una fuga o el pasador de pivote no permita que se mueva libremente. Puede inspeccionar visualmente la aguja de entrada, si tiene una ranura desgastada, será necesario reemplazarla. Si esto no lo corrige, es posible que también deba reemplazar el asiento y le recomiendo que tenga una tienda que lo haga por usted. Si encuentra suciedad debajo de la aguja de entrada, debe limpiar todo el sistema de combustible y reemplazar el filtro. Debería poder agitar el flotador y escuchar si contiene líquido; Si es así, tendrá que reemplazarlo. Si el flotador no se mueve libremente en el pasador de pivote, determine qué está causando el problema y corríjalo.

Puede reemplazar la entrada y el asiento del flotador, que normalmente es una parte económica o puede instalar una válvula de cierre de combustible para cuando el motor no esté funcionando. Asegúrese de limpiar todo el sistema de combustible, incluido el tanque, el filtro y las líneas.

2.Si su motor tiene una bomba de combustible (a diferencia del combustible alimentado por gravedad), es posible que el diafragma tenga un orificio que permita que el combustible entre en el cárter a través del paso de impulsos (los impulsos del cárter operan la bomba de combustible). Asegúrese de drenar completamente el cárter y reemplácelo con aceite nuevo.


Otras posibles causas podrían ser que el tapón en el cilindro 1 no esté disparando, y el gas no se queme y luego se mezcle con el aceite en la cámara del pistón. El motor funcionará mal y la potencia parecerá mucho menor de lo normal.

Los anillos del pistón en una de las cámaras del pistón también pueden estar agrietados, y está obteniendo la mezcla de aceite y gas en la cámara y no está quemando todo el gas cuando se enciende el tapón. Esto permitiría que una gran cantidad de gas salga al depósito de aceite y cause este problema.

Si el motor dejó de funcionar y no puede volver a arrancar al día siguiente, debe tirar de las bujías, mirarlas y ver si alguna de ellas está cubierta de aceite. Limpie los tapones y vea si funciona.

Si no es así, es posible que tenga un problema más grave, como que el bloque del motor tenga una grieta. Si el bloque del motor no está agrietado, lo más probable es que los anillos del pistón estén desgastados y estén permitiendo que la gasolina se filtre por el pistón hacia el cárter.

Los bloques de motor pueden agrietarse de muchas actividades diferentes:
- golpear una obstrucción con la cuchilla
- Niveles de aceite bajos o altos que ponen una tensión excesiva en el bloque.
- Choque térmico, o lavado de un motor caliente con agua fría.

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  • Pregunta - 1:
  • Tengo una cortadora de césped 2018 super bronco que no arranca, pero cuando pongo gasolina en el carburador con una pajita funciona. ¿Este 20 caballo Koehler tiene un solenoide?


    podría ser una bomba de combustible defectuosa, el recipiente del flotador sucio hace que el flotador se congele, no permitiendo que el combustible ingrese al carburador o al actuador eléctrico; en la parte inferior del recipiente del flotador, se congela debido a la corrosión o al combustible defectuoso, y no permite combustible en el carburador. También revise el filtro de combustible.

  • Pregunta - 2:
  • ¿Por qué sale gas de mi carburador Harley Davidson Mikuni?


    Probablemente deje que su bicicleta se siente por un tiempo y su flotador se atasca en el carburador, así que intente golpear ligeramente el tazón del carburador en la parte inferior para ver si deja de fluir. De todos modos, probablemente vaya a quitar el carburador y limpiarlo.

  • Pregunta - 3:
  • fuga de gas o el carburador


    Por lo general, esto se debe a una falla de la válvula de flotador o del flotador en sí.

    Válvula de aguja del flotador defectuosa: si alguna suciedad u otra partícula se atasca en la válvula de la aguja o en el asiento, la válvula no podrá cerrarse completamente y el combustible continuará fluyendo hacia el recipiente y eventualmente se desbordará. Una nueva válvula de aguja y un asiento son <$ 5.00 en línea.

    Flotador defectuoso: si el flotador circular tiene un orificio, el combustible entrará y el "flotador" se volverá pesado y ya no flotará sobre el combustible en el recipiente. Debido a que no flota, no se elevará lo suficiente para empujar la aguja hacia arriba en el asiento y evitar que el combustible adicional entre en el recipiente. Un nuevo flotador circular es <$ 10 en línea.

  • Pregunta - 4:
  • El gas sale de mi carburador de todas las costuras 1986 w100 dodge 318


    Si tiene gas saliendo por la parte superior del carburador, entonces podría tener un flotador defectuoso, un flotador atascado o una aguja y un asiento defectuosos, todos los cuales están dentro del carburador. El flotador sube con el nivel de combustible y apaga el combustible entrante presionando la válvula de aguja contra el asiento, impidiendo que el combustible ingrese en el carburador hasta que el nivel de combustible caiga ligeramente, momento en el cual la aguja se aleja ligeramente del asiento y permite Más combustible para entrar de nuevo. También podría tener un pedazo de material que se haya colocado entre la aguja y el asiento, lo que evitará que la válvula se cierre completamente, pero eso es bastante raro. Es probable que tenga que limpiar el carburador, inspeccionarlo y tener instalado un kit de reparación para solucionar el problema.

  • Pregunta - 5:
  • Se apaga como si se quedara sin gas después de 15 min. pero se reiniciará después de que se sienta por un tiempo


    El combustible no ingresa al carburador como debería, el problema puede ser uno de los siguientes:
    1. Salida del tanque de combustible obstruido o restringido.
    2. Filtro de combustible obstruido o restringido
    3. La válvula de cierre de combustible no se abre completamente
    4. Válvula de flotador en carburador desajustada, ensuciada
    5. Exceso de agua en el tazón flotador

    Esto es lo que hago para verificar 1,2 y tres a la vez.
    1. Hago que el cortacésped se quede sin combustible después de drenar todo lo posible en un recipiente adecuado.
    2. Quito la línea de combustible del carburador y la dirijo a un recipiente de recogida, como una botella de agua limpia o gaseosa.
    3. Agrego una pequeña cantidad de combustible al tanque (menos el contenedor de captura que está utilizando) y observo la rapidez con la que fluye el gas desde el tanque hasta el recipiente de captura. Si el combustible gotea en el problema es probable que sea uno de los tres descritos anteriormente. Si el combustible se drena en el contenedor de captura rápidamente, entonces el problema es interno del carburador, que puede requerir un viaje al taller local de motores pequeños.
    4. Una vez que todo el combustible se haya drenado en el contenedor de captura, vuelva a conectar la línea de combustible al carburador. Si el cortacésped está equipado con un botón de drenaje en la parte inferior del carburador, presiónelo momentáneamente para asegurarse de que el recipiente del flotador no esté parcialmente lleno de agua (común en el resorte). Si salió más de una gota o dos de agua, es posible que haya resuelto el problema.
    5. Coloque una toalla de taller doblada o una toalla de papel debajo del botón de drenaje para contener cualquier combustible. Recomiendo usar guantes de examen de nitrilo para la siguiente parte, verter el combustible del contenedor de captura en el tanque de combustible mientras presiona y mantiene presionado el botón de drenaje en la parte inferior del carburador, en circunstancias normales con elementos 1,2 y tres probando bien el el combustible saldrá del botón de drenaje en una corriente constante; si sale en gotas, es probable que la causa sea la válvula de aguja o los circuitos relacionados dentro del carburador; esto es mejor para quienes tienen experiencia avanzada, como una pequeña reparación del motor. tienda.

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