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CKP - Sensor de posición del cigüeñal



3.1) CKP - Posición del cigüeñal (sensor)


¿Qué es? Este es un dispositivo eléctrico que controla la posición de la rotación del cigüeñal. La salida del CKP permite a la ECU determinar el tiempo de encendido, el tiempo de inyección (en ausencia de un sensor de leva) y la velocidad del motor (revoluciones). Generalmente, si un motor tiene sensores de manivela y leva, es el sensor de manivela el que se encarga de la sincronización del encendido y el sensor de la leva se encarga de la inyección


¿Donde está localizado? Por lo general, el sensor del cigüeñal está ubicado en la parte trasera del motor en el borde de la carcasa del volante sobre el montaje del motor de arranque o en la parte inferior del bloque del motor; aunque en esta posición es mucho más propenso a daños por piedras, corrosión y suciedad. En algunos motores, el sensor de cigüeñal se encuentra en la parte delantera del motor tomando sus medidas desde la polea del cigüeñal. En esta posición frontal, el sensor del cigüeñal a menudo está más expuesto a los efectos de la suciedad, las salpicaduras de agua, las fugas de aceite y el calor, además de ser más incómodo para el acceso físico.


¿Como funciona? El dispositivo puede emplear varias formas de detector. Algunos son pasivos, no necesitan suministro eléctrico e incluyen; Inductivo-magnético (salida de onda sinusoidal), y tipo de lámina. Estos se caracterizan por tener solo dos cables conectados a ellos. Algunos están activos, necesitan una fuente de energía para funcionar e incluyen: resistencia magnética (onda cuadrada); Efecto Hall (onda cuadrada); y tipo óptico. Estos se caracterizan por tener tres (o más) cables conectados a ellos.

El sensor magnético es popular debido a su simplicidad y confiabilidad, el tipo de efecto Hall también es popular, ya que también es confiable y su diseño permite realizar pruebas de autodiagnóstico. La función del dispositivo CKP es detectar la presencia de imán (es) o dientes marcadores en la periferia del anillo reluctor en la manivela y enviar los pulso (s) de nuevo a la ECU. La ECU lee estos pulsos y activa electrónicamente una chispa en el punto apropiado, avanzando y retrasando el encendido de acuerdo con la velocidad de los pulsos que se reciben. En los motores más antiguos, quizás donde el sensor de la leva está ausente, la ECU iniciará una chispa cada vez que se detecte un TDC (punto muerto superior) y cada cilindro reciba una chispa. cada revolución de manivela, aunque el encendido solo se requiere en rotaciones alternativas.


Síntomas del sensor de posición de manivela defectuoso

Códigos de error OBD2 asociados DTC: P0335 - P0339; P1345


  • Dificultad inicial / fracaso / paro - Si los problemas de sincronización de CKP defectuosos son graves, pueden impedir que el motor dispare, se dispare y luego se detenga, o se detenga en algún momento al azar sin previo aviso.
  • Motor caliente apagado y falla al reiniciar - El motor puede arrancar y funcionar perfectamente desde el frío, pero comenzará a fallar o se apagará repentinamente después de unos 15 minutos una vez que el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento. Este efecto se debe a la expansión térmica del cuerpo CKP que causa una interrupción intermitente en la continuidad eléctrica y, por lo tanto, se interrumpe la salida de señal a la ECU. Algunas veces el motor se reiniciará, pero fallará nuevamente luego de otros 15 minutos. En otras ocasiones, el motor no se reiniciará hasta que se haya enfriado completamente.
  • Fuego falso la entrega de chispas mal sincronizada causada por una señal de CKP defectuosa puede causar eventos de falla de encendido y contraataque.
  • Hesitante aceleración, aceleración techo - La ignición temporizada debido a una señal de CKP defectuosa puede verse exacerbada por el aumento de la velocidad del motor. El motor puede funcionar de manera uniforme en ralentí, pero no podrá acelerar adecuadamente a mayores revoluciones hasta que el motor alcance un techo de potencia.

SIGUIENTE 3.1b) Cómo verificar y reparar los sensores de posición del cigüeñal



Preguntas Relacionadas

  • Pregunta - 1:
  • sensor de manivela


    Impresión


    Ubicación

    Específico a:
    Ford Taurus 2018-2018
    Mercury Sable 2018-2018





    Fig. Sensor de posición del cigüeñal (CKP) (7)


    Operación

    Específico a:
    Ford Taurus 2018-2018
    Mercury Sable 2018-2018
    El sensor de posición del cigüeñal (CKP) es un dispositivo de bobina de salida de imán permanente que controla la velocidad y la posición del cigüeñal. Un reluctor está conectado directamente al cigüeñal, y se utiliza para generar una señal constante cuando pasa la bobina magnética del sensor CKP. El sensor CKP utiliza el voltaje del sistema (12 voltios CC) o el voltaje de referencia (5 voltios CC) para generar una señal de salida digital al PCM que se basa en una referencia de CA de 0,5 voltios. El campo magnético alterno es utilizado por la electrónica de salida del sensor para producir un pulso digital. El sensor de CKP devuelve un pulso digital de señal de ENCENDIDO / APAGADO durante cada revolución del cigüeñal, con una interrupción de señal momentánea para la posición del punto muerto superior (TDC) del cilindro # 1. El módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) utiliza el patrón de modulación de ancho de pulso para calcular el tiempo de encendido, el tiempo del inyector de combustible, los diagnósticos de fallo de encendido y la pantalla del tacómetro

  • Pregunta - 2:
  • Cambié el ballancer armónico y el sensor y obtuve el código p0336. No tuve este código hasta que tuve que cambiar de armónico.


    P0336 Sensor de posición del cigüeñal A Rango / rendimiento del circuito.

    Las posibles causas de un código P0336 incluyen:

    • Sensor de manivela mal
    • Anillo reluctor roto (dientes perdidos, restos alojados en el anillo)
    • Anillo reluctor desalojado / extraído de su ubicación estacionaria
    • Cableado del arnés de cableado causando cortocircuito.
    • ¡Cableado abierto en circuito CKP, buen día! CKP = sensor de posición del cigüeñal. El sensor de posición del cigüeñal, también conocido como sensor de posición del cigüeñal, es un dispositivo electrónico utilizado en un motor para registrar la velocidad a la que gira el cigüeñal. Esta información es utilizada por el Módulo de Control Electrónico (ECM) para controlar la ignición y la inyección de combustible. El sistema de sensor consiste en una parte giratoria, típicamente un disco, así como una parte estática, el sensor real. buen día !


  • Pregunta - 3:
  • van no iniciará el código p0725 qué hacer


    Sin saber la marca o el modelo, Po725 es un código de Chrysler para el circuito del sensor de velocidad del motor
    Posibles causas- - Condición del circuito del sensor CKP abierto o en cortocircuito
    - Mala conexión eléctrica del sensor CKP
    - Verificar error de comunicación entre el ECM y el TCM.
    - Falló el sensor de CKP Cuando se detecta el código- Los códigos P0725 se activan cuando el TCM no recibe la señal de velocidad del motor del ECM. Descripción de Chrysler El módulo de control del motor (ECM) controla la velocidad del motor a través del sensor de posición del cigüeñal (CKP) con el motor en marcha y envía una señal al módulo de control de la transmisión (TCM)

  • Pregunta - 4:
  • arrancará pero no comenzará


    El sensor de arranque puede estar mal. Sensor de posición del cigüeñal OPERACIÓN Fig. 1: La rueda de gatillo del sensor CKP se desplaza en la parte delantera del cigüeñal. El diente faltante crea una fluctuación de voltaje en el sensor.

    El sensor de posición del cigüeñal (CKP) es un sensor de reluctancia variable que utiliza una rueda de gatillo para inducir voltaje. El sensor de CKP es un sensor magnético fijo montado en el bloque del motor y monitorea el gatillo o la rueda de "impulso" que se adjunta a la polea / amortiguador de la manivela. A medida que la rueda de impulsos gira por el sensor de CKP, los dientes de la rueda de impulsos inducen voltaje dentro del sensor a través del magnetismo. La rueda de impulsos tiene un diente faltante que cambia la lectura del sensor.Esto se usa para que la función de Identificación del cilindro (CID) controle y ajuste correctamente la sincronización del motor al ubicar el cilindro número 1. El voltaje creado por el sensor CKP es corriente alterna (A / C). Esta lectura de voltaje se envía al PCM, se usa para determinar las RPM del motor, la sincronización del motor y se usa para disparar las bobinas de encendido.



  • Pregunta - 5:
  • ¿Cómo instalo un sensor de ángulo del cigüeñal en mi ford 1997E250 4.2L V6


    GRATIS DE MÍ A TI! ¡¡ESPERO QUE ESTO TE AYUDE!! Sensor, posición cigüeñal (CKP) Eliminación
    1. Levantar y apoyar el vehículo.
    1. Retire el sensor de posición del cigüeñal (sensor CKP) (6C315).
      1. Desconecte el conector eléctrico del sensor CKP.
      1. Retire las tuercas del protector del sensor CKP (A) y el protector del sensor CKP (A).
      1. Retire los pernos del sensor (C) CKP y el sensor (D) CKP.


    Instalación
    1. Instale el sensor de posición del cigüeñal.
      1. Coloque el sensor de CKP.
      1. Instale los pernos.
      1. Posiciona el escudo.
      1. Instale las tuercas protectoras.
      1. Conecte el conector eléctrico.


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